京張高速公路2023年橋涵病害處治工程
施工過(guò)程管理公開(kāi)內容
一、項目概況
京張高速公路懷來(lái)（冀京界）至宣化段是國家高速公路網(wǎng)G6（京藏高速公路）的一部分，是河北省公路主骨架的重要組成部分，是京津地區通往西北各省的咽喉要道，也是晉煤外運的主要通道之一。
京張高速公路全長(cháng)79.189 公里，起點(diǎn)里程為K69+000 位于冀京界，與八達嶺高速相連接；終點(diǎn)里程為K148+189 位于宣化小慢嶺，與丹拉高速公路相連接。工程于1998 年11 月開(kāi)工建設，2002 年11 月實(shí)現全線(xiàn)貫通。全線(xiàn)獨立橋涵構造物共計443 座，其中特大橋2 座，大橋55 座，中橋70 座，小橋241 座，涵洞75 座。
項目包括：橋梁模數式伸縮裝置病害處治、橋梁裂縫封閉及聚合物修補、更換支座工程、中小橋空心板邊板防腐工程、橋梁混凝土護欄防腐處治工程、K72+074 小橋板底粘貼碳纖維板等6 項工程。
京張高速公路2022年橋涵病害處治工程的主要內容為：
1、更換橋梁伸縮裝置。
對K70+969大橋(右幅)等7座橋梁共8道出現錨固區混凝土破損、鋼梁擠死等病害的80型模數式伸縮裝置進(jìn)行原樣更換,共計135.7米。
2、橋梁裂縫封閉及聚合物砂漿修補。
對K81+608小橋(右幅)等17座橋梁出現的裂縫進(jìn)行封閉處理，裂縫寬度大于等于0.15mm，采用壓力注漿法封縫，封縫材料為改性環(huán)氧樹(shù)脂，共計513.4米；裂縫寬度小于0.15mm，采用表面封閉法封縫，封縫材料為裂縫封閉膠，共計4904.6米。對混凝土麻面、剝落、露筋嚴重的病害采用聚合物砂漿修補，共計464.7平方米。
3、支座更換及頂升復位。
對K123+462柳莊河大橋(左幅)等５座橋梁支座老化開(kāi)裂、滑板式支座偏位等病害進(jìn)行處治，支座更換12排/82個(gè)，支座頂升復位1排/1個(gè)。東雙塔南橋K175+124支座更換工程
4、空心板邊梁及混凝土護欄防腐�？招陌暹吜悍栏�。
對K69+699小橋(右幅)等61座橋梁空心板邊梁存在混凝土堿蝕、剝落、露筋等病害進(jìn)行基面處理后，采用環(huán)氧封閉底漆+環(huán)氧膩子+環(huán)氧中間漆+丙烯酸聚氨酯面漆２道的防腐體系進(jìn)行處治，處治范圍為邊梁的翼緣、腹板、板底15cm、護欄基座外側面，共計5545.3平方米�；炷磷o欄防腐。對K70+969大橋(左幅)等11座橋梁存在混凝土護欄剝落、露筋等病害進(jìn)行基面處理后，采用環(huán)氧封閉底漆+環(huán)氧膩子+環(huán)氧中間漆+丙烯酸聚氨酯面漆２道的防腐體系進(jìn)行處治，處治高度為內側表面距橋面垂直高度60cm，共計1377.2平方米。
5、K72+074小橋地板粘貼碳纖維板。
計劃開(kāi)工日期2023年9月1日，計劃工期2個(gè)月，缺陷責任期12個(gè)月。
二、項目法人管理
1、組織機構
主管部門(mén)：京張公司工程養護部
分管領(lǐng)導：李 敏
部門(mén)負責人：張海濤
項目工程師：王喜會(huì )
2、中標單位
本工程中標單位為：河北交投路橋建設開(kāi)發(fā)有限公司
3、辦事程序和時(shí)限
詳見(jiàn)招標文件合同條款，另本工程執行交投集團高速公路養護工程管理辦法、高速公路大中修工程竣交工驗收管理辦法以及京張公司專(zhuān)項工程管理辦法等相關(guān)規定。
4、投訴方式
投訴方式：京張高速公路官廳服務(wù)區改擴建工程設計施工總承包項目經(jīng)理部 電話(huà)：13933053695
5、現場(chǎng)交通組織
在公路路面工程施工期間，應針對該路段實(shí)際的交通情與交通特點(diǎn)，制定合理的交通組織方案，確保施工期間交通的安全與順暢。
（1）提前做好部署與準備成立專(zhuān)門(mén)的交通組織小組來(lái)確保公路路面施工期間的交通安全與暢通。根據路面施工情況與交通特點(diǎn)制定預案，做好人員設備、車(chē)輛分流、安全管理、值班安排等多方面的前期準備，研討合理的應對措施，確保后期交通疏導控制工作的順利進(jìn)行。同時(shí)要設立施工現場(chǎng)清障救援小組，并提前進(jìn)行現場(chǎng)實(shí)戰演練，以便能夠對施工期間產(chǎn)生的交通突發(fā)事件采取及時(shí)有效的清障救援。
（2）做好車(chē)輛分流與控制工作加大對超限車(chē)輛的治理力度，對道路主線(xiàn)的車(chē)流量要及時(shí)進(jìn)行統計分析，以便針對車(chē)流量變化實(shí)時(shí)做出妥善的安排。同時(shí)要加大高峰時(shí)段對封閉路段的控制力度，對主線(xiàn)車(chē)輛要做好分流工作，避免產(chǎn)生壓車(chē)現象。
（3）實(shí)現有效的多方聯(lián)動(dòng)機制交通組織領(lǐng)導小組、交警大隊、收費處、路政部門(mén)、施工及監理單位等應相互配合，對人員與設備進(jìn)行統籌安排，實(shí)現明確的分工，實(shí)現交通安全管理與緊急事故處理的多方聯(lián)動(dòng)機制，確保施工區域交通的安全與順暢。
（4）細化交通安全管理流程在公路路面施工期間，施工單位應嚴格按照施工作業(yè)程序與方案進(jìn)行規范化、標準化施工，實(shí)現對施工現場(chǎng)安全管理。同時(shí)各相關(guān)部門(mén)與機構應明確檢查與值班的頻次與人數，隨時(shí)掌握現場(chǎng)的交通運行情況與安全情況，并對交通中存在的問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)反饋與處理。
6、質(zhì)量安全檢查及監理施工單位考核結果
工程質(zhì)量合格，未發(fā)生質(zhì)量安全事故，監理單位及施工單位考核結果為合格。
三、施工單位管理
1、機構設置及崗位職責
（1）根據本工程場(chǎng)地條件復雜，路線(xiàn)長(cháng)等實(shí)際情況，在考慮本工程的勞動(dòng)力投入時(shí)，需在按常規滿(mǎn)足施工質(zhì)量及進(jìn)度要求的同時(shí)，還需考慮到場(chǎng)地對施工總體布置帶來(lái)的不利影響。即在布置人員時(shí)，需比常規多考慮施工技術(shù)管理人員及施工班組的配備，特別是專(zhuān)業(yè)工程人員的配置。
（2）在安排本工程施工人員計劃時(shí)，除按常規滿(mǎn)足各單項工程的施工需要外，還需結合本工程實(shí)際的整體環(huán)境和整體條件，確保施工現場(chǎng)有良好的施工技術(shù)及管理環(huán)境，還需在各個(gè)不同節點(diǎn)中在各個(gè)單項工程上有充足的勞動(dòng)力以確保順利施工。
（3）為適應本工程施工特點(diǎn)，在人員上安排有多年施工和管理經(jīng)驗的同志擔任管理人員，對工程的施工、安全、質(zhì)量進(jìn)行全面管理。并建立以項目經(jīng)理、項目技術(shù)負責人為核心，各專(zhuān)業(yè)隊長(cháng)參加的與組成的“質(zhì)量保障小組”。努力實(shí)現本工程的優(yōu)化管理。
2、項目經(jīng)理部管理制度
（1）負責對業(yè)主全面履約，在合同工期內，實(shí)現項目工期計劃目標。
（2）制訂并落實(shí)各施工階段的工期計劃。
（3）保證各種資源配置到位，根據進(jìn)度動(dòng)態(tài)配置各種生產(chǎn)要素。
（4）跟蹤控制生產(chǎn)過(guò)程，落實(shí)有關(guān)措施，實(shí)行目標管理，進(jìn)行節點(diǎn)工期考核兌現。
3、投訴方式
京張高速公路官廳服務(wù)區改擴建工程設計施工總承包項目經(jīng)理部 電話(huà)：13933053695
4、施工分包及勞務(wù)分包管理
本工程由我項目經(jīng)理部獨立承擔，未進(jìn)行施工分包及勞務(wù)分包。
5、質(zhì)量安全自檢查、農民工工資發(fā)放及進(jìn)度計劃
工程質(zhì)量自檢合格，未發(fā)生質(zhì)量安全事故；農民工工資已按時(shí)發(fā)放；工程進(jìn)度符合計劃要求。